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            中國卡車應向專用車方向發展

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             國外卡車的專用化率達70%左右,**的重汽、卡車還是大量以貨箱形式存在,今后**卡車在專用性方面應該加強,更加突出專業化特點,以推動專用車發展速度。另外,在信息化、物流化方面**卡車行業與國外相比還有很長的路要走,還需要加緊追趕,提高相應技術水平

             
            2010年10月15日,2010**(濟南)國際卡車暨零部件展覽會在濟南國際會展**隆重開幕。許多卡車企業在展示新技術、新產品的同時也推出了以輕量化、天然氣等技術為主的新型產品。汽車業內資深專家賈新光在接受**商用汽車網記者采訪時表示:卡車使用新能源技術目前還是一個比較難的課題,電動卡車不太現實,但可以嘗試從天燃氣、輕量化、混合動力、增程式等多條路徑來推廣并提高卡車的新能源技術。
             
            據**部一項統計數據顯示,目前**單位貨物運輸里程逐年增加。由此產生的遠距離運輸,也意味著在未來幾年,**市場對于高端貨運卡車的需求將開始猛增。
            賈新光在接受**商用汽車網記者采訪時表示,目前**卡車行業發展迅速,產量已達世界**,但是我國卡車行業的發展與國外相比還有很大差距。
             
            **先是發動機技術。國外已經實行歐Ⅴ排放標準,而**現在還是實行歐Ⅲ排放標準,因為發動機對燃油的要求非常高,所以,這對于相關各行業來說還是一個很高門檻。其次,是在專用化方面,國外卡車的專用化率達70%左右,而**的卡車還是大量以貨箱形式存在,今后**卡車在專用性方面應該加強,更加突出專業化特點,以推動專用車發展速度。另外,在信息化、物流化方面**卡車行業與國外相比還有很長的路要走,還需要加緊追趕,提高相應技術水平。
             
            賈新光還提到一些**卡車企業已經通過與跨國企業合資、合作,在提高整車產品方面取得很大的成果。例如**重汽與曼(MAN)在資本、技術、經營等方面合作,使**重汽實現整體升級。這也為**重汽今后10**20年發展提供穩定的技術支撐,將大大加快企業技術發展的步伐,真正建立起重卡技術的國際化平臺。


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